注意！在这种情况下，ETC手续费可能比人工取卡贵

8月17日，网友“天还蓝”在宁波民生e点通问效果平台发帖：看到最近一篇关于“浙江ETC预计10月按原样收费，按照“ “最短路径”有时更昂贵。” 新闻，深受感动。 如果用户知道在办理ETC时可能会收取更多费用，他们会主动安装吗？ （点击查看）

对此，宁波市发改委答复：目前，我省ETC收费标准由省物价局制定，交通主管部门负责实施。 对于您的建议，我组将认真反馈给有关部门，今后将积极协助配合。 政策宣传解读工作。

ETC是英文“Electronic Toll Collection”的缩写，意思是不停车的电子不停车收费系统。 将感应卡安装在汽车挡风玻璃上，预存通行费。 过收费站时，不用人工缴费，也不需要停车。 你只需要减速，过路费就会自动从卡里扣除。 该收费系统每辆车收费时间不到两秒，其收费通道容量是人工收费通道的5至10倍，因此被广泛应用于高速公路收费、路桥（隧道）收费、停车场管理收费等领域.

据相关报道，自2010年4月16日起，宁波市按照全省统一部署开始实施ETC。 因为安装了ETC的车辆通过收费站的速度更快，而且可以享受3%的通行费减免，ETC在宁波发展起来。 速度比较快。 目前，全市使用ETC的车辆超过7万辆。 截至目前，宁波市43个高速公路收费站全部设置ETC车道，只有杭州湾跨海大桥海天宜洲收费站不具备设置ETC车道的条件。

那么这条最短路线的ETC手续费可能会比较贵，到底贵在哪里呢？

为此，小编联系了相关部门。 据了解，浙江省设置ETC专用道是全省统一行动，收费方式也进行了通报。 此前，有网友在实际驾车过程中发现ETC手续费比人工取卡贵。 结果，他们从省公路局了解到，原因是网友们在实际驾驶中虽然没有经过杭州湾跨海大桥，但杭州是这条路上的最短路线。 海湾跨海大桥，所以安装ETC收费比人工取卡贵。

相关工作人员表示，省里制定按最短路径收费的政策，原本是为了让车主受益，因为车主对同一目的地会选择最短路径是常识，但对于司机来说，在大多数情况下案例还是划算的，像杭州湾跨海大桥这样的事情应该算是“特例”。

对此，相关工作人员建议：如果各种出行方案中最短路线有桥梁、隧道等单独收费，最好走最短路线，或者不要走ETC车道，利用窗口收取取而代之的是卡收费通道。 （宁波民生e点童杨丽）

同样的路线，同样的距离，刷卡一次通，ETC一次通，相比之下，用ETC要贵近30元。 这让司机林先生非常不解和郁闷：“按理说ETC有优惠，为什么要多付钱？”

林先生并没有遇到收费系统故障，因为其他司机向本报反映了同样的问题。 有司机表示，嘉绍大桥通车后，出现了刷卡收费和ETC收费的反差。 “我明明没走嘉绍大桥，却用ETC系统收了过桥费。”

记者昨日多方采访获悉，这与ETC目前只按最短距离收费，无法识别实际行车路线有直接关系。 按最短距离算，本来省钱是好事，但一旦远处有大桥、大隧道，就得额外支付“叠加费”，价格不菲。

除嘉绍大桥外，杭州湾跨海大桥和诸永高速（多隧道、多桥）也存在此类问题。

使用ETC系统

为什么贵了近30元

日前，林先生两次乘坐萧山东至嘉兴尖山的高速。 两地之间的车辆主要有两条路径。 一种是走杭州环东线转杭浦高速，一种是走杭甬高速转嘉绍大桥。 “我查过了，从这两条路来看，距离相差不大，所以没有选择嘉绍桥，因为过桥是要收费的。”

林先生第一次自己开车，过路费40元。 第二次，他坐了朋友的车，因为朋友的车上安装了ETC系统，所以就走ETC通道。 可他发现充电画面显示，自己充了67.9元。

“同样的里程，为什么ETC比取卡多付这么多？” 林先生以为是收费系统坏了，但当时事急没有去问收费员，但心里的疑问一直没有解决。

经营客运的顾女士也遇到了这样的问题。 海盐到绍兴的线路是她跑的，ETC也是她安装的。 以前，她在海盐南北湖收费站上高速，在沪杭甬绍兴收费站下车。 原来是45元，现在同路70元。

记者了解到，因收费标准不同，8月2日，部分司机甚至扬言要堵住收费站，惊动了民警。 经过解释和沟通，司机并没有过激行为。

被ETC系统多收

就是嘉绍大桥的过桥费

实际情况是否如司机所说？ 为了一探究竟，记者昨天进行了实地测试。

我们从萧山东收费站通过ETC通道进入高速，沿杭州环东线转入杭浦高速，最后经嘉韶大桥北连接线到达尖山收费站。 过路费显示为67.9元。 根据我们掌握的数据，该路段总里程为78.015公里。 按每公里0.4元计算，加上车费，绝对不会超过40元。 系统有问题吗？

记者随后来到嘉兴嘉通高速公路管理有限公司，得到了一些答案。

相关人士表示，ETC系统不同于收费站使用的复合卡。 乘坐复合卡高速出行，按实际里程计费。 但ETC系统目前的技术无法识别实际里程，所以按最短距离计费。

同样，从萧山东到嘉兴尖山，如果走嘉绍大桥，实际总里程是77.955公里（比我们走的路线少了60米）。

正是因为距离小于60米，ETC系统自动判断车辆走的是嘉绍桥路线。 “按最短里程算钱应该更划算，但由于嘉绍大桥收过桥费30元，最终过桥费其实更贵。”

多收ETC

还有其他高速公路

使用ETC系统收费过高，不仅仅与嘉绍大桥有关。

记者了解到，曾有两辆汽车从温州南并驾上高速，走金丽温高速，在武义下高速。 同样距离和车型，现金支付的车辆通行费为105元，ETC卡车辆的通行费为140元。

“我们确实收到了一些司机关于ETC收费问题的反馈。” 昨日，省公路局相关人士在接受本报记者采访时表示，从惠及车主的角度出发高速etc收费为什么比人工收费贵，过去无论走高速公路网的哪一段路段，都按规定实行收费政策。最短路径。 但问题是，目前许多高速公路都有大型隧道和桥梁。 由于这些大型隧道、桥梁施工难度大、投资大、维护成本高，一般在省政府批准后对通行费实行叠加收费。 在这种情况下，费用是根据最短路径收费的，而一些站点反而会收取更高的费用。

比如杭州到温州有三种选择，走甬台温高速，或者走金丽温高速，或者走祝甬高速。 以I类车辆为例，到祝永高速的行程为323公里，票价为195元； 甬台温高速全程356公里，票价185元； 金丽温高速全程396公里，票价180元。 典型路径最短，但收费最高。

这意味着，如果你是ETC用户，无论走哪条高速，最后都要支付最贵的195元。

ETC技术更新后

按实际里程计费

省公路局相关人士告诉记者，为解决车辆实际行驶路线识别问题，体现“走多少路费交多少路费”的公平性，我省在全国首创。国家对用于高速公路通行费的收费卡进行技术创新和改造。 2010年8月开始使用具有路径识别功能的复合卡。

“复合卡中的芯片可以记录你走过的路，可以实现按实际行驶路线进行充电。” 他说，但由于ETC车辆识别行驶路线的问题在技术上还没有解决，所以ETC车辆仍然按照最短行驶路线执行。 通行费的计算方法。

据了解高速etc收费为什么比人工收费贵，目前全省ETC用户已超过30万户。 装有ETC的车辆可以更快的速度通过收费站，并可享受3%左右的通行费减免。 ETC是好事，但“被多收”无疑会让司机心里不舒服，甚至会影响ETC加装用户的增长。

省公路局相关人士表示，目前，他们正在加紧组织科技创新研发，力争尽快突破技术难关，实现ETC车辆按实际收费。尽快确定行车路线。

如果您是ETC用户，目前我们只能提醒您，如果您不想被多收，建议您出行前登录“浙江交通”网站，点击“交通费用查询”在“大众出行”中查看查看每条线路的里程数和费用是多少。 或者，如果知道途中可能会经过桥梁和隧道，会产生叠加收费，建议改用窗口收卡收费通道。